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NO ME ENTERO QUE PROBLEM HAY CON LA FASE 2, ¿QUE SIGNIFICA?¿PORQUE TANTO ALBOROTO?

Te pongo en contexto para situar el problema:
El Cañaveral empieza a existir como concepto en el plan general de ordenación urbana de 1997, luego se concreta la forma que va a tener el barrio en el plan parcial de 2003.
Cómo se estructura todo esto:
El modelo de construcción en los nuevos barrios de Madrid, pasa por el modelo de las juntas de compensación.Las juntas de compensación son inversores y promotores que compran los terrenos muy baratos, para después venderlos o edificarlos. A cambio se les exige que construyan la urbanización, o sea , poner las calles, poner las acometidas de luz, de agua, los alcantarillados, los parques.

¿ Qué ocurre con la fase dos y con el parque central ?

• Según el plan parcial del 2003 esa gran zona central, contenía una zona de oficinas y comerciales, en unos grandes rascacielos, alrededor de esas oficinas y esos comercios, iba el gran rotador.
• El gran rotador es una inmensa rotonda, en la que confluían, todas las grandes avenidas del cañaveral. ( Blas de Lezo, Miguel Delibes, Gran Vía del sureste y casa de Tilly).
• Este gran rotador iba a ser soterrado y por encima iba a haber un parque continuo, NO DIVIDIDO

Ha día diecisiete de junio de 2024 se ha aprobado la modificación del plan parcial , que se ha modificado en lo siguiente:

• La zona central la han ubicado en la zona este, o sea la zona comercial y de oficinas y edificios de catorce alturas.
• Todos los vecinos que compraron sus casas con unas condiciones y que han pagado más por ellas, van a tener unos edificios en frente.
• La zona Este ,pasa a tener más viviendas, en vez de una zona comercial.
• El gran rotador desaparece, alegando, que las calles que ya hay construidas, son más que suficientes para distribuir el tráfico ( una avenida, similar a la Castellana ) chocando con una valla de un parque, y dirigida hacia unas calles urbanas haciendo 90º, cuando a día de hoy, ya hay problemas de tráfico, imaginad después con los nuevos desarrollos del sureste.

Hasta que los nuevos desarrollos tengan sus propios accesos vendrán a utilizar los nuestros como nos ha pasado a nosotros. La Junta de compensación nos dice que no vamos a tener problemas de tráfico, que tenemos la M-45.Aquí está el truco:
la M-45 por el modelo de concesión, actualmente se cobra al erario público por vehículo que la circula, esto será posible mientras haya poco tráfico, cuando la M-45 tenga que soportar el tráfico de todos los desarrollos del sureste, se va a convertir en la ruina de los madrileños. Lo más seguro es que la M-45 termine siendo una carretera de pago, además la Unión Europea nos va a exigir que pasen todas las autovías a carreteras de pago.
Cuando esta carretera sea de pago, casi todo el mundo va a querer evitar el pagar, y el plan B, va a ser circular por la Gran Vía del sureste.

En su informes de movilidad indican que: "La propuesta de sentidos de circulación y prohibición de giros busca además la desincentivación del uso del vehículo privado en el nuevo desarrollo propuesto del Parque Central. La ordenación propuest favorece la movilidad tanto peatonal como ciclista , dando mayor importancia al peatón, al diseñar aceras más anchas y proponiendo un viario de coexistencia en el interior de la Manzana , que obligue a los vehículos a circular a bajas velocidades y de protagonismo a los peatones y a las áreas estanciales".
Traducción: Menos coches en el parque, y más por el barrio.

También alegan, que no vamos a tener ese tráfico del que hablamos, porque vamos a tener un transporte público maravilloso, que tiene una frecuencia actual dfe 10 a 20 minutos. Además, nos están vendiendo el BRT que a día de hoy no funciona tan bien como lo pintan.

En resumen : Vamos a tener un parque más pequeño ,unos vecinos engañados con sus vistas al gran parque y una distribución del tráfico penosa ,afectando a los nuevos desarrollos.

¿YA ESTÁ APROBADO LA MODIFICACION DEL PLAN PARCIAL Y PUEDE EJECUTARSE?

A medias
La MPP está aprobado por la comision de urbanismo de el Ayuntamiento de Madrid. Queda pendiente la aprobación en el pleno de 25 de junio de 2024. Despues, pasará a ratificarse por la Comunidad de Madrid si no encuentran ningún problema en la redacción del proyecto (que todavía esta por ver).

¿LA PRETENDIDA MODIFICACION DEL PLAN PARCIAL QUE QUIERE LA JUNTA DE COMPENSACIÓN HARÁ QUE LA MAYORÍA DEL TRAFICO SE DESVIÉ POR OTRAS CALLES DISTINTAS DE LAS AVENIDAS?

SI
Lo explican los informes técnicos OFICIALES presentados por la Junta de Compensación en la Memoria OFICIAL de modificación y que tiene publicado el Ayuntamiento en su página OFICIAL. El estudio técnico que presenta lo hace TYPSA. Dice textualmente:

“Por otra parte, si se observa la estructura organizativa del sector, y ya una vez asentada una importante parte de la población, se aprecia una especialización natural de los anillos viarios de la zona residencial. Así, el anillo más exterior es usado preferentemente como distribuidor y de vía de enlace con las actividades periféricas y con las autovías que bordean el sector; y, a medida que los anillos se adentran en el espacio central, se intensifica su carácter local y se va reduciendo su intensidad de tráfico”.

También incluye plano aclaratorio:

Para que te resulte más fácil verlo, hemos hecho este Plano interactivo
El listado de Calles afectadas es:

• Ferenc Puskas
• Alto del Esparragal
• Cilantro
• Cañada de Vicalvaro a San Fernando
• Mayorazgo de Duarte
• Av de Blas de Lezo
• Alcalde Andres Madrid Dávila
• Suertes de la Villa
• Cerro del Monte
• Igualdad
• Jose Escobar y Saliente
• Victoria Kent
• Luis Ocaña
• Gales
• Av Provisional Gran Via de Vicálvaro
• Gran Vía del Sureste
• Miguel Delibes
• Marques de Casa Tilly
• Charco Alto
• Enrique Urquijo
• Alcalde Pedro Gutierrez

¿EN LA MANZANA DEL PARQUE QUITAN USO TERCIARIO Y AUMENTAN EL RESIDENCIAL?

En la manzana MCS (la del parque) la Junta de Compensación tiene derecho a una determinada edificabilidad en su beneficio privado. Pues efectivamente, reducen el terciario (comercios y oficinas. Esto es, servicios para los vecinos y trabajo) y aumentan la edificabilidad en residencial (Viviendas. Beneficio sólo para la Junta de Compensación y no para los vecinos)
Así lo recoge el Proyecto OFICIAL y que tiene publicado el Ayuntamiento en su página OFICIAL

¿La M45 puede sustituir el uso de la Gran Vida del Este como se solicita en el MPP?

El Concejal-Presidente, D. Ángel Ramos, justifica el cambio con la siguiente afirmación: "...La visión de movilidad ha cambiado con el paso de los tiempos porque cuando se diseñó todo esto, que eran esos ejes, que era un eje que teóricamente tenía que conectar con Ahijones, Berrocales y demás, ni siquiera la M45 estaba planteada, ni existía, ni nada por el estilo. Hoy existe y da unas soluciones alternativas que no son precisamente la de esos viales que iban a ser ese distribuidor al que usted hacía referencia...". Comprobemos los hechos:

• En realidad, la M-45 se licitó en 1996
• En realidad, la M-45 se inauguró el 14 de marzo de 2002.
• En realidad, es un año más tarde, el 27 de marzo 2003, cuando se aprueba el Plan Parcial de El Cañaveral.

Por lo tanto, queda demostrado que lo que dijo el Concejal-Presidente, en sede parlamentaria, es MENTIRA

¿No será mejor 1 gran parque que 4 "parquecillos"?

Desde AVECA calculamos las superficies de los 4 sectores de parques aprobados y los comparamos con otros parques de MAdrid, para que te hagas una idea:

• Sector A (20.000m2):
  • Tetuán: Jardines De Perón con 18.800 m2
  • Villa De Vallecas: Parque Santa Eugenia con 20.000 m2
  • Arganzuela: Parque Ramírez De Prado con 20.900 m2
  • Centro: Jardines De Sabatini con 26.589 m2
• Sector B (60.000m2):
  • Ciudad Lineal: Parque El Calero con 64.700 m2
  • Salamanca: Quinta Fuente Del Berro con 74.241 m2
• Sector C (95.000m2):
  • Barajas - Alameda De Osuna:Parque Biosaludable con97.424 m2
  • Hortaleza: Parque Los Llanos con 94.854 m2
  • Moncloa: Parque Arroyo Pozuelo con 91.840 m2
  • Vicálvaro: Parque de Valdebernardo con 82.747 m2
• Sector D (40.000m2):
  • Hortaleza: Parque Alfredo Kraus con 38.600 m2
  • Moratalaz: Parque De Moratalaz con 49.158 m2
  • Chamartín: Parque De Berlín con 49.116 m2 20.900
  • Fuencarral-El Pardo: Parque Fuentelarreina con43.963 m2

Como podrás observar, no son ni mucho menos pequeños. Además, como se contempla en el proyecto, la zona central está peatonalizada, por lo que habría paso continuo entre los 4 parques.
La ganancia de superficies verdes es del 1% mas con el nuevo MPP, que no quiere decir que sea con mayor arbolado, agua u otros elementos, y tampoco que sean destinados al parque central.
Por último, señalar la ventaja que el parque central con el MPP se plantea que esté cerrado, por lo que le aplicarán las medidas de seguridad de cierre como el resto de los grandes parques de Madrid, algo que no ocurriría con los 4 parques.

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